9月22日，“中药茅”片仔癀(600436)（600436.SH）放量大跌7.2%，股价报收260.85元/股，盘中最低下探至259.69元/股，创2021年3月26日以来新低，总市值1574亿元。

中国企业研究院首席研究员李锦在接受第一财经采访时表示，它与以往重组的央企最大的不同在于，中国矿产资源集团是由国资委独资，而非几家垄断企业的业务剥离整合后形成的股份制公司。这将打破中国钢铁产业产能分散的弱点，统一全国钢铁市场资源，对外提升采购议价能力，对内激活矿产资源开发。

在中国品牌未曾因为技术进步而取得如今这般局面之前，许多消费者买车的时候，往往也只能从空间、配置和口碑着手，让使用成本较低、可靠性相对不错的日系三杰雅阁、天籁和凯美瑞，占尽了优势。时过境迁，曾经的日系三杰现状如何呢？

广汽丰田-凯美瑞

厂商指导价17.18-25.98万元

参考优惠幅度：3万元

凯美瑞在3月初才拿出全新一代车型，价格坚挺是意料之中的事情，但在价格战的大环境下，凯美瑞亦不得不拿出3万元左右的优惠幅度，以便吸引更多的消费者，而参考上一代凯美瑞在去年年底的价格，目前肯定不是底价。

换代之后的凯美瑞在车身尺寸方面几乎没有变化，轴距保持2825mm，主要的升级则集中在内饰部分，中低配车型的10.25英寸多媒体屏幕或许还是凑合，但往上看则有12.3英寸多媒体屏幕配合高通骁龙8155智能芯片，系统还有华为进行参与。搭配新增的2.0L油电混合动力系统，若后续优惠幅度足够，性价比方面想必能讨到一些优势。

广汽本田-雅阁

厂商指导价17.98-22.88万元

参考优惠幅度：5万元

本田品牌的许多潜在消费者都是年轻人，但在雅阁去年换代拿出了一套略显老气的北美风格设计之后，那些选择一步到位的年轻人就几乎消失了，让雅阁只能降价求关注。叠加今年加码的价格战，雅阁甚至让一些4S店感到头疼。

客观来说，雅阁的基础实力还是不错的，即使轴距也和上一代车型一致保持在2830mm，却除了e:PHEV新能源版本会侵占部分后备厢之外，不需要太过于担心空间表现，12.3英寸多媒体屏幕匹配的Honda Connect 4.0也很好上手，隔音表现亦能因为主动降噪功能而收到好评。即使雅阁的1.5T涡轮增压发动机在换代之后因为排放法规的限制，输出是下降的，但仍旧好开。

东风日产-天籁

厂商指导价17.98-23.98万元

参考优惠幅度：4万元

早在2018年就已经出现的这一代天籁车型，在价格战中并没有越战越勇，反倒是有些摆烂的意思，许多地区想捡到惊喜并不容易。毕竟从日产品牌的销量情况来看，只要轩逸的价格够低，就不乏有潜在消费者进店，而其中的一部分，就很容易被转化成天籁的潜在消费者。

天籁的主要卖点还是那几项股票如何开杠杆，空间布局合理、座椅乘坐舒适、2.0L自然吸气发动机的油耗不高，但随着其他对手的不断进步，天籁的优势已经不及当年，况且内饰那7英寸的液晶仪表盘搭配12.3英寸多媒体屏幕的组合，在如今已经有些平平无奇，大致只能把热销的期望寄托在全新一代车型上吧？毕竟天籁如今的月销量成绩还能在5000台左右徘徊，口碑基础依旧不错。

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